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老舊車(chē)間改造的關(guān)鍵在于精準(zhǔn)優(yōu)化，而非大拆大建。首先要徹底摸清現(xiàn)狀：測(cè)量廠房尺寸、記錄設(shè)備位置和承重能力，跟蹤物料流動(dòng)路徑，找出長(zhǎng)距離搬運(yùn)、交叉擁堵等痛點(diǎn)。核心策略是縮短物流距離，可按產(chǎn)品工藝路線重組設(shè)備，形成緊湊的U型或直線型布局，將關(guān)聯(lián)設(shè)備集中布置，減少物料搬運(yùn)。如果層高允許，可搭建輕型平臺(tái)，上層用于倉(cāng)儲(chǔ)或輕作業(yè)，下層布置產(chǎn)線，提升空間利用率。

設(shè)備調(diào)整要注重實(shí)用性。先用專(zhuān)業(yè)設(shè)備檢測(cè)地基承重，往往能發(fā)現(xiàn)老舊基礎(chǔ)仍有較大余量。將功能相關(guān)的設(shè)備集群化布置，必要時(shí)給重型設(shè)備加裝滑軌以便靈活調(diào)整。物流方面可改造保留原有軌道系統(tǒng)，如將地軌升級(jí)為智能傳送帶，或在高空架設(shè)懸掛鏈，建立立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。安全改造不可忽視，需加固立柱防撞、規(guī)范線路敷設(shè)、確保應(yīng)急通道暢通。

實(shí)施時(shí)應(yīng)分步推進(jìn)：先測(cè)繪建模并標(biāo)記風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，再選擇一條產(chǎn)線試點(diǎn)改造，驗(yàn)證可行后逐步推廣。山東某鑄造車(chē)間通過(guò)設(shè)備重組，使單件產(chǎn)品搬運(yùn)距離從86米縮短到29米；浙江電子廠采用U型布局加立體倉(cāng)儲(chǔ)，換線時(shí)間減少65%。改造后要確保物料流動(dòng)無(wú)交叉、設(shè)備維修方便、消防設(shè)施觸手可及。老舊車(chē)間的價(jià)值在于其堅(jiān)固基礎(chǔ)和空間潛力，合理利用現(xiàn)有資源，用最小改動(dòng)換取最大效率提升。

車(chē)間布局規(guī)劃與看板管理是實(shí)現(xiàn)車(chē)間高效運(yùn)營(yíng)的核心要素

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注塑車(chē)間的布局規(guī)劃 從熔膠到成品的高效流轉(zhuǎn)?